9月9日，洛报融媒记者从焦济洛平高铁中国铁设焦平总包指挥部获悉，洛阳黄河公铁大桥钻孔桩施工实现设计总量近七成，邙山隧路“焦平一号”盾构机安稳掘进，洛阳枢纽段西军屯大桥桩基施工高质高效推动……全线多个节造性工程同步挺进关键节点，项目建设正大步迈入主体攻坚新阶段。

“从首根钻孔桩开钻到突破2000根，我们始终维持日均匀近5根的不变钻进节拍。”在洛阳黄河公铁大桥建设现场，承建单元中铁大桥局有关掌管人说。

该大桥施工区域超厚卵石层散布广、粒径大、硬度高。针对卵石层钻进的各类问题，项目部提前发展地质研判与工艺论证，选取分级钻进共同泥浆护壁工艺，全程管控动态调整参数，有效破解了复杂地层的施工故障，提升了成桩质量与效能。

值得一提的是，针对河路施工、湿地
；ぁ⒀雌谒槐涠仍际，项目团队选取分区并杏注多点推动规划。眼下，黄河公铁大桥钢桁梁架设已启发第4条作业通路，四大工作面高效联动，多作业面同步施工的格局全面形成，大幅压缩整体工期。

焦济洛平高铁总包指挥部有关掌管人暗示，建设过程中，指挥部锚定工期指标，两全资源配置与工序衔接，强化安全质量管控与约束查核机造，确保各项技术规划在复杂地质前提下精准落地，为后续承台、墩身等下部结构施工创造充足工作面。

放眼全线，各参建单元科学两全、动态优化，以硬核技术攻克各类高风险挑战，构建起下部结构建设冲刺与上部结构提速协同共进的优良格局。

在全长6340米的邙山隧路中，盾构段长4970米，开挖直径达14.57米，隧址区地质前提复杂、环境风险凸起，施工难度国内罕见。目前，世界最大直径土压平衡盾构高铁隧路盾构机“焦平一号”安稳掘进，为焦平高铁全线贯通筑牢关键隧路工程基础。

全长23.047公里的洛河特大桥，桥体需屡次穿越重要交通动脉和水域，技术复杂、安全风险高。项目部融合创新智能建造规划，在跨路跨河段选取特殊结构应对复杂地形，并依附BIM技术精准管控卵石地层桩基施工，筑牢安全推动的技术根基。“目前，大桥施工已步入上部结构施工阶段。”承建单元中铁十一局有关掌管人说。

在洛阳枢纽段，由中铁七局承建的西军屯大桥标段正线长7.56公里、联系线长15.1公里，施工内容85%以上涉及交易线，安全风险等级高、组织难度大。该标段主题工程蕴含洛阳龙门站刷新工程，最终将实现徐兰高铁与焦济洛平高铁互联互通。眼下，该标段桩基施工高质高效按预约节点顺利推动。

河南城际铁路有限公司有关掌管人暗示，下一步，将紧盯洛阳黄河公铁大桥钢桁梁架设与邙山隧路盾构掘进两大主题节点，强化技术创新，严守安全质量底线，全力推动工程提质增速，为买通豫西纵向高铁通路、深度融入河南“米”字形高铁网提供有力支持。